Čínské nákladní letadlo se nebezpečně zabloudilo k odlétajícímu letadlu United na O’Hare
Letadlo China Southern Airlines se v září připravovalo na opuštění nákladní zóny na letišti O’Hare, když bylo pilotům řečeno, aby se pevně posadili a čekali na pokyny, než budou pojíždět přes rušné letiště.
Místo toho posádka opustila nákladový prostor, bez povolení škrtila po pojezdové dráze a po dalších faulech se nebezpečně přiblížila k odlétajícímu dopravnímu letadlu United Airlines, ukazují záznamy získané na webu.
Bylo to mezi řadou incidentů na dráze v O'Hare v roce 2018, které také zahrnovaly:
• Zaměstnanci chicagského ministerstva letectví – městské agentury, která provozuje letiště O’Hare a také letiště Midway – v jednom případě podle záznamů jezdí na aktivní přistávací dráhy, když městský pracovník použil přistávací dráhu jako zkratku.
• Letadlo společnosti Delta Air Lines náhodně překročilo čáru čekání poblíž ranveje, kde se chystalo přistát jiné letadlo. Stalo se to v části O’Hare označené jako bezpečnostní horké místo, když bylo letadlo Delta taženo za účelem údržby smluvním řidičem remorkéru, který řekl, že značení letiště bylo zakryto.
Při žádném z incidentů nebyl nikdo zraněn.
Federální úřad pro letectví je všechny prošetřil a předal leteckému oddělení varovný dopis ohledně porušení bezpečnosti ze strany městských zaměstnanců.
FAA je podle listopadového dopisu znepokojena rostoucím počtem vniknutí na přistávací dráhu na O'Hare. Provozovatelé vozidel na složitém, neustále se měnícím prostředí letišť čelí rizikům, která mají příležitost, pokud nejsou zmírněna, mít katastrofické následky, když dojde k vpádu.
V roce 2017 došlo na O'Hare k 22 vpádům na přistávací dráhu a 23 v roce 2018, podle oddělení letectví.
Invaze nákladního letadla China Southern se netýkala zaměstnanců města a zdálo se, že je na vině nejen posádka, ale také dispečeři letového provozu, ukazují záznamy.
Poté, co bylo masivní letadlo Boeing při incidentu z 19. září v pohybu bez povolení, řídící, identifikující přistávací dráhy a pojezdové dráhy podle jejich označení, vyzval pilota rádiem, aby popojel na dráhu 10L v Delta Delta přes Mike, vlevo na Delta, Papa Papa, držet krátkou dráhu 9R, ukazují záznamy.
Letadlo China Southern – pojíždění, aby se dostalo do pozice k odletu z O’Hare – mířilo na jih směrem k vzdálenému východnímu konci dráhy 9R, což je východo-západní pás severně od hlavních terminálů O’Hare.
Další letadlo bylo také severně od dráhy 9R na vzdáleném západním konci a čekalo na přelet.
Když dopravní letadlo United dunělo ze západu na východ po dráze 9R a nabíralo rychlost, aby mohlo vzlétnout do Hartfordu, Connecticut, bylo druhé čekající letadlo povoleno řídícím k přeletu, jakmile letadlo United proletí kolem.
Členové posádky China Southern, očividně v domnění, že dostali toto povolení, přečetli zpět povolení kontrolorům, jak ukazují záznamy, stejně jako posádka letadla, které skutečně prošlo povolením.
Řídící letového provozu nezachytili, že to nesprávné letadlo četlo, ukazují záznamy.
Letadlo China Southern poté překročilo čáru čekání na odletovém konci dráhy, zatímco letoun United zrychloval při startu na dráze 9R.
Čára vyčkávání je 230 stop od okraje ranveje a 305 stop od její středové osy.
Letadlo China Southern pokračovalo v rolování směrem k pásu a bylo 164 stop od okraje ranveje, když letadlo United, Airbus A319, stoupající přes 289 stop, minulo křižovatku rychlostí přibližně 160 mil za hodinu.
Čínské letadlo vstoupilo na ranvej o několik sekund později.
Řídící rádiem zavolal letadlo, China Southern 434 heavy, dostali jste pokyn překročit 9. Je to tak?
Pilot odpověděl: Máme jasno od 9 Správně…
Řídící řekl: Rogere, nikdy jsi nedostal pokyn k překročení dráhy.
Představitelé letecké společnosti – ve které má čínská vláda majetkový podíl a je jedním z největších dopravců na světě – na žádosti o komentář nereagovali. Dopravce má každý týden osm nebo devět příletů na O’Hare a stejný počet odletů, většinou přímých letů mezi Chicagem a Šanghají.
Zahraniční dopravci byli zapojeni do dalších neštěstí na dráze na O’Hare, včetně jednoho v roce 1999, kdy odlétající tryskové letadlo Korean Air se stovkami lidí na palubě jen těsně odvrátilo letadlo Air China, které se omylem dostalo na dráhu.
Záznamy FAA neuvádějí žádná aktuální omezení létání v USA pro tohoto pilota Air China.
Městskému elektrikáři, který byl obviněn z toho, že v květnu najel městským vozidlem na přistávací dráhu jako zkrat, byla podle rozhovorů a záznamů odebrána oprávnění k řízení na letišti.
Představitelé města zpočátku řekli FAA, že ho plánují vyhodit, ale nakonec nepřišel o práci. Jeho základní mzda v roce 2017 byla 100 568 $, ale s 33 410 $ za přesčasy mu bylo vyplaceno 133 978 $.
Záznamy ukazují, že byl v roce 2016 zapojen do dalšího průniku na dráhu, kdy čtyřikrát vstoupil a opustil aktivní dráhu.
VÍCE OD HLÍDNÝCH DOGŮ
• Daňoví poplatníci pokryli miliony nákladů na tělocvičnu v parku, které Jesse White slíbil zaplatit
Komisař pro letectví v Chicagu Jamie Rhee, kterého loni jmenoval starosta Rahm Emanuel, se nevyjádřil.
Její mluvčí Lauren Huffmanová v písemném prohlášení uvedla, že chicagská letiště mají vynikající výsledky v oblasti bezpečnosti a neustále dostávají vysoké známky od FAA za dodržování bezpečnostních směrnic a norem.
ČTĚTE VÍCE O O’HARE
• Další dohoda O’Hare zaznamenala nárůst nákladů díky dodatkům radnice bez nabídek, 29. června 2018
• Cenovka pro daňové poplatníky v Chicagu za O’Hare, údržba v Midway prudce stoupá, 21. dubna 2018
• Mrtvé úhly v kokpitu omezily reakci posádky na hořící tryskáč na O’Hare, 28. října 2017
• 90 letištních nehod na letišti O'Hare od roku 2015, 23. srpna 2017
• FAA narazil na sondovací let z O'Hare a dostal se příliš blízko k 2. letadlu, 23. srpna 2017
Ranna ’: