Dodge Challenger: All-Wheel-Drive GT má výkon, který je „zasazený“

Melek Ozcelik
Zobrazení mřížky
  • Dodge Challenger GT AWD 2018 Dodge Challenger GT AWD 2018
  • 2018 Dodge Challenger T/A v Plum Crazy 2018 Dodge Challenger T/A v Plum Crazy
  • 2018 Dodge Challenger R/T 2018 Dodge Challenger R/T
  • 2018 Dodge Challenger SXT Plus 2018 Dodge Challenger SXT Plus
  • Shaker Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack z roku 2018 Shaker Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack z roku 2018
  • 2018 Dodge Challenger SXT Plus (vyobrazený v rubínově červené/černé barvě) 2018 Dodge Challenger SXT Plus (vyobrazený v rubínově červené/černé barvě)
  • 2018 Dodge Challenger T/A 392 2018 Dodge Challenger T/A 392
  • Obrazovka měřidel 2018 Dodge Challenger Performance Pages Obrazovka měřidel 2018 Dodge Challenger Performance Pages
  • Dodge Challenger GT AWD 2018 Dodge Challenger GT AWD 2018
  • Konzola lichoběžníkového tvaru 2018 Dodge Challenger SXT Plus Konzola lichoběžníkového tvaru 2018 Dodge Challenger SXT Plus
  • Interiér Dodge Challenger GT AWD 2018 Interiér Dodge Challenger GT AWD 2018
  • Interiér Dodge Challenger GT AWD 2018 Interiér Dodge Challenger GT AWD 2018

Jako dlouholetý obdivovatel úplně prvního Challengeru, nemluvě o retro reinkarnaci, která dnes existuje, je docela působivé vzpomenout si na verzi z roku 1970, která inspirovala dnešní moderní zázrak, a vidět, kam Dodge vzal nové nadšení.



Popularita vyžaduje odezvu



Popularita znovuzrozeného svalového vozu je silná od doby, kdy se skutečná verze objevila na autosalonu v roce 2007 jako model z roku 2008. Jen na vzhledu se jich prodaly tisíce, ale Dodge nikdy nebyl jen o ‚vzhledu‘.

Dodge Challenger 2018 má nejsilnější modelovou řadu ve své historii, od modelu V6 SXT s výkonem 305 koní až po SRT Demon s výkonem 840 koní. Mezi těmito extrémy (18 variant) jsou modely Challenger GT, R/T, R/T Scat Pack, 392 HEMI Scat Pack Shaker, T/A, SRT 392, SRT Hellcat a SRT Hellcat Widebody.

Exteriérový vkus



Přestože je vyšší a delší než původní Challenger, tento model třetí generace se širokou karoserií nese spoustu agresivního postoje Dodge ve své archetypální dělené mřížce chladiče se čtyřmi světlomety a výrazné a funkční mohutné vyboulené kapotě.

Novinkou pro rok 2018 jsou možnosti laku F8 Green a IndiGo Blue, zatímco B5 Blue a Plum Crazy se galantně vrátí. V rozích jsou 19palcová hliníková kola s lakovanými kapsami obalenými do celoročních výkonných pneumatik 235/55R19. Zadní spoiler na víku palubní desky, LED halo světlomety a LED koncová světla dodávají šmrnc.

Dotyk interiéru



Středová konzola s vysokými prahy inspirovaná rokem 1971, přístrojová deska zaměřená na řidiče a možnost ozdobit interiér širokou škálou výběrů výbavy dávají kupujícím osobnější výběr. Tyto volby zahrnují prémiová kožená sedadla Nappa v černé, černé a rubínové nebo černé a perleťové barevné kombinace; vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla s elektrickým nastavením beder řidiče ve čtyřech směrech; 8,4palcový dotykový displej Uconnect s Apple CarPlay a Android Auto; a šest reproduktorů Alpine s 276wattovým zesilovačem.

Sval s pohonem všech kol

Model GT s pohonem všech kol, o kterém Dodge mluví jako o svalovém kupé s pohonem všech kol, rozhodně poráží Camaro a Mustang. Schopnost trakce AWD zvládnout kluzkou vozovku a zimní podmínky je ve skutečnosti velkým lákadlem pro ty nadšence pony car, kteří se vyhýbají jízdě na sněhu.



Technologicky pokročilý systém pohonu využívá aktivní rozdělovací převodovku a odpojení přední nápravy, které poskytuje působivé MPG na 18 město, 27 dálnici a 21 kombinované. Challenger GT AWD, vylepšený o Vehicle Dynamic Control, slibuje působivou ovladatelnost, přičemž VDC poskytuje jistou trakci na mokrých/zledovatělých vozovkách.

Vylepšením dynamického výkonu na silnici pomocí přesného řízení točivého momentu vpředu dozadu integrovaného se systémem elektronické kontroly stability, VDC zachovává charakter „hravého výkonu“ Challengeru nedotčený.

Jak to funguje

Podle Dodge je přední náprava Challengeru odpojena a 100 procent točivého momentu motoru je směrováno na zadní kola, aby byla zachována radost z jízdy a jízdní vlastnosti, které jsou vozidlům s pohonem zadních kol vlastní. Když senzory signalizují potřebu dodatečné trakce, systém automaticky zapojí přední nápravu a okamžitě přepne Challenger GT do režimu pohonu všech kol.

Výkon

3,6litrový motor Pentastar V6, spojený s 8stupňovou automatickou převodovkou TorqueFlite, má dostupných 305 koní při 6350 otáčkách za minutu a 268 lb.-ft. točivého momentu při 4 800 ot./min a zvyšuje výkon a výkon Challengeru.

Na volantu, tlakově lité pádla řazení a režim Sport umožňují rychlé a zběsilé řazení. Pro ještě lepší kontrolu můžete použít pádla řazení a zobrazit výběr převodových stupňů prostřednictvím plně barevného elektronického informačního centra vozidla. Doporučená cena začíná na 33 495 USD.

Tuto recenzi auta prozkoumal a napsal Obsahové služby SteinPro a poskytnuta Sun-Times ke zveřejnění

Ranna ’: