Illinois je dost ošklivé. Proč to zhoršovat novým terminálem pro čluny na řece Illinois?
Návrh ohrožuje malebný, zalesněný úsek severovýchodně od Seneky v Grundy County, asi 90 minut jízdy od centra Chicaga. Sousedé nejsou spokojeni.
Obyvatelé Chicaga se dlouho dívali na sever, když chtěli najít přírodní krásy a rekreaci pod širým nebem, přičemž dávají přednost jezerům, lesům a plážím ve Wisconsinu a Michiganu před většinou toho, co Illinois nabízí.
Řeka Illinois, fungující vodní cesta věnovaná obchodu a průmyslu, nemluvě o úložišti chicagských odpadních vod, je obvykle posledním místem, kam by někdo mohl utéct.
Ale podél řeky je velká krása, nezastavěná místa, kde se vznášejí orli, loví rybáři a víkendové párty výletníků.
Jeden takový úsek je severovýchodně od Seneca v Grundy County, asi 90 minut jízdy od centra Chicaga.
Před pěti lety tam Rick a Gloria Sims dokončili stavbu svého na zakázku postaveného domu snů na 15 akrech na severním břehu řeky, pouhých 500 stop přes vodu od zalesněného pobřeží.
Letos na jaře pak provozovatel člunu Joliet, Illinois a Michigan Oil LLC, požádal o vládní souhlas s umístěním nového terminálu člunu na jižním břehu řeky – podél stejné zalesněné oblasti naproti domu Simíků.
Aplikace požaduje povolení ke kotvení až 106 člunů najednou – dvou až čtyř napříč – podél 1,6 míle dlouhého úseku břehu řeky, což je velká operace podle norem Illinois River. Společnost také navrhuje vybagrovat řeku do hloubky 10 stop a postavit 600 stop dlouhý dok.
Jak si asi dokážete představit, je to noční můra pro Ricka Simse, který vedl výrobní společnost v Elginu, než zde odešel do důchodu. Jako lovci a rybáři, který vyrostl v Kankakee, Sims vždy našel život na řece, dokonce i s jarními záplavami a rušivým provozem člunů, více než ta severní jezera.
Chci, aby moje děti, vnoučata, chodily k této řece navždy, říká.
Ale nikdy nepočítal s tím, že za jeho zadními dveřmi bude zaparkovaná operace prchavého člunu – se všemi jejími potenciálními nevýhodami, z nichž v neposlední řadě by mu zničila výhled.
S pomocí několika sousedů se Sims snaží zorganizovat opozici vůči projektu.
V některých ohledech je to jen další pohádka o někom, kdo si dělá starosti o hodnoty majetku a kvalitu života, a není to normálně můj šálek čaje.
Ale pro stát tak omezený na přírodní krásy a možnosti venkovní rekreace jsou zde vyšší sázky. Proč bychom se měli dobrovolně vzdát přístupu veřejnosti na tak velkou plochu říční hladiny – a na místě, které až dosud zůstávalo relativně nedotčené – pro tak malý zjevný prospěch?
Rozhodnutí leží na US Army Corps of Engineers a Illinois Department of Natural Resources. Obě agentury uvedly, že jsou v procesu revize aplikace terminálu člunů.
Armádní sbor má širší mandát. Má analyzovat všechny potenciální dopady takového projektu na zájmy veřejnosti, včetně ochrany přírody, ekonomiky, estetiky, obecných zájmů životního prostředí, historických hodnot, hodnot ryb a volně žijících živočichů, prevence povodní, využívání půdy, plavby, rekreace, zásobování vodou. a kvalitu vody, energetické potřeby, bezpečnost, produkci potravin a potřeby a blaho lidí.
Sims se však obává, že hlavním zájmem sboru je v tomto případě co nejrychleji uvolnit cestu projektu.
Tato obava se zvýšila ve středu, když představitelé sboru zamítli žádost o veřejné slyšení, že odpůrci se snažili plně vyjádřit své obavy – hlavní z nich se domníval, že projekt terminálu nedává ekonomický smysl, pokud společnost člunů nemá nezveřejněné plány na nakládku a nakládku. vyložení produktu pro nějaké budoucí blíže nespecifikované průmyslové zpracování.
Derek Egan, provozní ředitel Illinois a Michigan Oil, se posmíval představě, že existuje nějaká skrytá agenda, a vyjádřil zklamání, že Sims a jeho sousedé odmítli jeho snahu setkat se, aby vysvětlili své plány.
Chceme jen nějaká místa, kde bychom se mohli spojit, říká Egan, unavený spekulacemi co kdyby.
Navrhované umístění – 10 mil severně od zdymadla v Marseille – by podle Egana poskytlo cennou zastávku pro lodě, které potřebují místo ke kotvení, když nemohou plavební komorou proplout kvůli záplavám. Říká, že lodě by tam mohly vyměnit posádky a vzít si potraviny, zpočátku by zaměstnávaly jen tři až pět lidí.
Podle Egana, který říká, že požádal o větší kapacitu, než očekává, že bude potřebovat, nebude 106 člunů.
John Jack Foley, právník Sims z Chicaga, považuje vysvětlení za absurdní.
Nemluví pravdivě o svých záměrech, trvá na svém Foley, který má podezření, že odmítnutí sboru uspořádat veřejné slyšení zvyšuje šance, že se záležitost nakonec dostane před federálního soudce.
Dodržovali jsme každé pravidlo, každý postup, říká Egan, jehož rodina táhne čluny po řece Illinois už tři generace.
Jak je v jeho rodině zvykem, jeden z jeho remorkérů je pojmenován po něm — Derek E.
I když ropa a chemikálie patří mezi produkty, které společnost vozí, Egan říká, že olej v názvu společnosti je zavádějící – datuje se do doby, kdy jeho otec začal podnikat jako koncern zabývající se obchodováním s ropou.
Egan nabízí plány společnosti na zachování 500 zalesněných akrů svého pozemku o rozloze 640 akrů prostřednictvím státního programu správy lesů. Výsledná soukromá lesní rezervace by opravňovala vlastníky ke slevě na dani z nemovitosti.
Ačkoli to není vidět z řeky, je to pozemek bývalé chemické továrny DuPont, kde se kdysi vyráběly vojenské výbušniny a přepravovaly se po železnici, říká.
Aby dále zpochybnil tvrzení o nedotčeném prostředí, Egan poznamenává, že na sousedním pozemku je nádrž na kapalný bezvodý čpavek.
Nic z toho nebylo okamžitě zřejmé, když mě Sims a soused Doug Gladden vzali na projížďku na pontonovém člunu k bližší prohlídce.
Jedna z prvních věcí, kterou jsme viděli, byl orel sedící v koruně stromu. O několik minut později vysoko nad nimi zakroužil další orel na lovu.
Toho šedého rána byla řeka tichá. Letos v létě nebyl provoz člunů, protože armádní sbor opravuje zdymadla. Ale Sims mi ukázal fotku s asi 50 výletními čluny uvázanými podél břehu na Svátek práce.
Jak jsme cestovali po řece od Simsova domova a přibližovali se k Senece, břeh řeky se rychle zaplnil a industrializoval.
Gladden si myslí, že tato oblast by byla lepším místem pro přístaviště člunů.
Vzít zelenou plochu a komercializovat ji nedává moc smysl, říká.
Mně to taky nedává smysl.
Ranna ’: