BGA Public Eye: 2 američtí zástupci prosadili zákon o potrubí, získali tisíce v hotovosti na kampaň
Autor: Chuck Neubauer a Sandy Bergo
Dva členové Kongresu z Illinois, kteří získali tisíce dolarů v příspěvcích na kampaň od odborového svazu zastupujícího pracovníky potrubí, se zasloužili o přijetí zákona, kterým se ruší omezení doby, po kterou mohou pracovníci potrubí pracovat a být na cestách – změna by podle některých zastánců bezpečnosti mohla představovat nebezpečí.
Legislativa, schválená Kongresem na konci prosince, byla sponzorována americkým zastupitelem Danem Lipinskim, D-Illinois, a americkým zastupitelem Rodney Davisem, R-Illinois.
Oba získali klíčovou finanční podporu od mezinárodního svazu Plumbers and Pipefitters Union, který zastupuje pracovníky ropovodů a plynovodů a lobbovali za změnu zákona.
V posledních třech letech přispěl politický akční výbor svazu Plumbers and Pipefitters Union 20 000 dolary Lipinskimu, který zastupuje Southwest Side a části jihozápadního okresu Cook County a severovýchodního okresu Will County, ukazují záznamy kampaně.
Americký poslanec Rodney Davis, správně. Getty Images
A je dáno 15 000 dolarů Davisovi, který pochází z centra města Taylorville – včetně 5 000 dolarů týdnů poté, co novela o svářečích prošla Sněmovnou reprezentantů USA.
Řidiči komerčních kamionů podléhají přísným federálním pravidlům, která z bezpečnostních důvodů nařizují, že nemohou pracovat nebo cestovat déle než 60 hodin během sedmi dnů.
Na svářeče potrubí – kteří spojují potrubí, která přepravují ropu a zemní plyn – se vztahovaly stejné předpisy. Důvodem bylo, že běžně cestují přes státní hranice za prací a řídí pickupy, které po naložení svařovacím zařízením váží více než 10 000 liber.
Daniel C. Hendrix, obchodní manažer společnosti Local 798 Pipeliners, která zastupuje 2 200 svářečů, kteří pracují v Illinois a jinde, říká, že svářeči potrubí často potřebují pracovat alespoň 12 hodin denně a až 90 hodin týdně.
A většinu času tráví svařováním trubek, nikoli řízením, podle Hendrixe, který řekl, že pravidla poškozují vzkvétající potrubní průmysl, který se obrátil o pomoc na svou mezinárodní unii, Unii instalatérů a potrubářů.
Lobbista odborů, Russ Breckenridge, byl velmi nápomocný při hledání správných lidí, řekl Hendrix – včetně Davise, který stejně jako Breckenridge vyrostl v Taylorville, a Lipinskiho, vysokého kongresmana z Illinois v dopravním výboru Sněmovny reprezentantů, kde Davis od r. nástup do úřadu v roce 2013.
Lipinski a Davis napsali ostatním členům Kongresu a navrhli výjimku, aby poskytla úlevu svářečům, kteří podléhají obtížným předpisům, které poskytují malý bezpečnostní přínos.
Opatření – které odstraňuje federální pracovní limity pro svářeče potrubí – bylo schváleno v prosinci jako dodatek k většímu návrhu zákona a podepsáno v zákoně.
Změny by podle některých obhájců bezpečnosti mohly představovat nebezpečí.
Nechceme unavené pracovníky, bez ohledu na to, jaký typ práce dělali, usedli za volant a řídili, řekl John Lannen, výkonný ředitel Truck Safety Coalition, což je skupina advokátů se sídlem ve Virginii, která sdružuje osoby, které přežily nehodu nákladního auta a rodiny. obětí nehod.
Peter Kurdock z washingtonské skupiny Advocates for Highway and Auto Safety uvedl, že únava řidičů, zejména v odvětví nákladní dopravy, je již léta významným bezpečnostním problémem.
Lipinski neodpověděl na otázku o penězích na kampaň, které vzal od svazu PAC. V e-mailu napsal, že podporuje změny, protože svářeči nejsou řidiči kamionů a používají svá vozidla, aby se dostali na místo, kde provozují obchod, který s řízením vůbec nesouvisí.
Davis ani Breckenridge nereagovali na žádosti o komentář.
Samostatně, další opatření podporované Lipinskim a Davisem a schválené Kongresem v prosinci umožňuje automobilovým dopravcům, kteří přepravují auta do dealerství, přepravovat i jiné druhy nákladu na zpáteční cesty, spíše se vracet prázdné.
Mít tyto prázdné kamiony na našich silnicích je špatné pro ekonomiku, špatné pro životní prostředí a přispívá k přetížení našich silnic, řekl Lipinski.
O legislativu usiloval Jack Cooper Transport, největší celostátní přepravce aut v zemi, a Konference automobilových dopravců, která je součástí American Trucking Associations.
Robert Farrell, výkonný ředitel skupiny autodopravců, uvedl, že zákon umožňuje průmyslu zaplnit prázdné míle a používat moderní nákladní vozy, které se zhroutí lešení nosičů a fungují jako nákladní vozy s valníky na zpátečních cestách.
V posledních třech letech přispěl PAC Americké asociace náklaďáků 4 500 USD Lipinskimu a 6 000 USD Davisovi, včetně 2 500 USD, které Davis dostal v prosinci, těsně poté, co se zákon stal zákonem.
Truck PAC, dvoustranný politický akční výbor Americké asociace nákladních vozidel, podporuje členy Kongresu, kteří se zajímají o problémy ovlivňující průmysl nákladní dopravy, což v tomto případě zahrnuje zástupce Lipinského a Davise, podle písemného prohlášení skupina.
Toto napsali Chuck Neubauer a Sandy Bergo ze sdružení Better Government Association.
Ranna ’: