Kamery s červeným světlem sklízejí miliony předměstí: Zvláštní zpráva Sun-Times/ABC7

Melek Ozcelik

Kamery s červeným světlem na křižovatce Severní a 25. avenue v Melrose Park patří k nejlukrativnějším v oblasti Chicaga. | Tim Boyle/For the Sun-Times



Kamery s červeným světlem loni přinesly téměř 67 milionů dolarů pro 86 předměstí Chicaga a společnosti, které tato zařízení provozují, jak zjistila webová stránka a tým I-Team ABC7 Chicago.



Pokuty vybrané od řidičů obviněných z jízdy na červenou na předměstích nyní daleko převyšují množství peněz, které sklidila rozsáhlá a nepopulární síť města Chicaga, zjistily Sun-Times a ABC7.

Mezi začátkem roku 2014 a koncem loňského roku přinesly kamery na předměstích celkem téměř 170 milionů dolarů, podle záznamů získaných od předměstských vlád v celé oblasti.

A analýza těchto dokumentů Sun-Times/ABC7 ukazuje, že příjmy z předměstských červených světel každým rokem prudce rostou, protože stále více místních samospráv instaluje kamery na křižovatky. Celkový objem shromážděný z kamer na předměstích se mezi lety 2014 a 2016 zvýšil téměř o 50 procent.



Z 10 předměstí, jejichž kamery dosáhly nejvyšších tržeb za poslední tři roky, jich devět uzavřelo smlouvy se SafeSpeed ​​LLC, chicagskou společností, která je rostoucí silou v odvětví vymáhání červeného světla. Společnost SafeSpeed ​​ze svých kanceláří v centru vybudovala seznam více než 20 předměstských klientů. Ačkoli konkurenční RedSpeed ​​má obchody v mnohem více předměstích než kterákoli společnost, SafeSpeed ​​provozuje ty zdaleka nejlukrativnější kamery, které Sun-Times a ABC7 našly.

V bezprecedentní studii kamer v oblasti Chicaga poslali reportéři žádosti o zákon o svobodě informací vládním úředníkům ve zhruba 100 městech, která obdržela povolení pro kamery od ministerstva dopravy státu Illinois. Několik komunit nikdy nenainstalovalo kamery, zatímco někteří úředníci uvedli, že je kdysi měli, ale odstranili je.

Ale téměř 90 předměstí má nyní kamery na červené světlo, které chrlí více než 770 000 vstupenek ročně.



Žádná komunita neměla z kamer větší finanční prospěch než Berwyn, Melrose Park a Hillside, ukazují záznamy. Tato předměstí za tři roky končící 31. prosincem inkasovala více než 8 milionů dolarů od narušitelů kamer na červenou.

Berwyn a Melrose Park mají smlouvy se SafeSpeed ​​a RedSpeed. V obou předměstích však kamery SafeSpeed ​​tvoří velkou většinu vybraných pokut.

Mezi další klienty SafeSpeed, jejichž kamery přinášejí velké množství, patří North Riverside, Lakemoor, Hillside, Country Club Hills a Skokie. Tyto komunity uvedly, že loni získaly více než 2 miliony dolarů z lístků na kamery na červenou, ukazují záznamy.



Matteson inkasoval více než 4 miliony dolarů za prvních 13 měsíců od zahájení provozu pěti kamer na dvou křižovatkách v únoru 2016 SafeSpeed, ukazují záznamy vesnice.

Chris Lai, provozní ředitel SafeSpeed, odmítl prozradit, kolik společnost vydělává. Soukromou společnost vlastní on a další tři investoři.

Sada kamer na červené světlo na křižovatce Mannheim a Roosevelt Roads v Hillside. | Tim Boyle / pro Sun-Times Media

Sada kamer na červené světlo na křižovatce Mannheim a Roosevelt Roads v Hillside. | Tim Boyle / pro Sun-Times Media

V rámci svých obchodů s předměstími Chicaga získává společnost téměř 40 procent peněz z lístků vydaných jejími kamerami. Záznamy ukazují, že předměstí, která používají SafeSpeed, vydělala za poslední tři roky celkem více než 70 milionů dolarů ze svých kamer na červené světlo.

Lai říká, že společnost byla úspěšná v odlákání předměstí od svých konkurentů, protože SafeSpeed ​​je lepší a efektivnější při chytání porušovatelů. V některých případech, jako ve Skokie, společnost dala obcím možnost vyzkoušet své kamery a úředníci viděli, že podle Laie vydávají o 25 až 30 procent více vstupenek než jejich předchozí prodejci kamer na červené světlo.

Protože SafeSpeed ​​je místní, jeho štáby mohou rychle vyměnit všechny kamery, které nefungují správně, a maximalizovat tak výnosy, říká.

Generální ředitelka a spoluzakladatelka SafeSpeed ​​Nikki Zollar je bývalá šéfka chicagské volební rady a byla ředitelkou Illinois Department of Professional Regulation za bývalého guvernéra Jima Edgara. Byla také členem správní rady Chicago State University, dokud minulý měsíc neodstoupila.

Zollar založila SafeSpeed ​​s Lai a dvěma dalšími, Omarem Maanim a Khaledem Maanim, v roce 2007 poté, co se stala účastníkem nehody, při které jiný řidič přejel na červenou a přerazil její auto, přičemž zranil její tchyni, říká Lai. .

Chris Lai, provozní ředitel SafeSpeed ​​| Ashlee Rezin/Sun-Times

Chris Lai, provozní ředitel SafeSpeed ​​| Ashlee Rezin/Sun-Times

Říká, že SafeSpeed ​​se vyznamenal svým odhodláním zajistit, že zachytíme každé porušení.

Jsme velmi hrdí na to, co děláme, říká Lai.

Ale někteří řidiči, kteří se objevili na soutěžních lístcích vystavených kamerami společnosti, tvrdí, že se úplně zastavili – a v mnoha případech je podporují videozáznamy.

Na slyšení tento měsíc v Melrose Parku se Rick Koch, 20letý mladík z Villa Parku, ukázal se svou babičkou, jejíž auto řídil, když ho kamera vyfotila, jak odbočuje vpravo na Severní a 25. avenue. Tento kout generuje obrovské příjmy pro Melrose Park a SafeSpeed.

Původně jsem to chtěl zaplatit, dostat to z cesty, říká Koch.

Místo toho si vzal v práci volno, aby bojoval s lístkem, a zjistil, že video dokazuje, že zastavil, než se otočil. Koch pokrčil rameny úlevou, když soudce pro vesnici případ zamítl s tím, že mohl být neprávem obviněn, protože zastavil auto daleko před bílou čárou v pravém odbočovacím pruhu.

Na nedávném slyšení v Berwynu byly prokázány další případy s podobnými zjištěními. Auto Bryanta Andersona bylo zaznamenáno, jak těsně po 14:45 zajíždělo doprava z Cermak Avenue na severní Harlem Avenue. 11. února. O něco více než měsíc později dostal Anderson citaci od Berwyna, která říkala, že ho kamera SafeSpeed ​​zachytila ​​při porušování zákona.

Místo aby zaplatil pokutu 100 dolarů poštou, zpochybnil lístek a objevil se v 15:00. slyšení na policejním oddělení v Berwynu 18. dubna. Video ukázalo, že jeho auto zřetelně zastavilo před odbočením na Harlem.

Neměl jsem sem chodit soutěžit o tento lístek, protože jakmile se vaše kola úplně zastaví, zastavíte vás, řekl Anderson po slyšení.

Toho samého odpoledne v Berwynu prohodil lístek také Sejal Shah z Oak Brook poté, co byl obviněn z toho, že na stejné křižovatce jel se svou Teslou na červenou. Video opět potvrdilo Shaha, 44letého lékaře, který musel předčasně opustit práci v nemocnici MacNeal, aby se mohl zúčastnit slyšení v 15:00. v úterý.

Mělo to být pro začátek zamítnuto, protože jsem se zastavil, než jsem se pohnul vpřed, říká Shah.

V Berwynu, stejně jako na jiných předměstích, úředníci říkají, že policista kontroluje video zaslané prodejcem červeného světla, než jsou rozeslány lístky.

Sejal Shah z Oak Brook se úspěšně odvolal proti lístku na červenou, který dostal v Berwynu. | ABC7

Sejal Shah z Oak Brook se úspěšně odvolal proti lístku na červenou, který dostal v Berwynu. | ABC7

Berwynův právník, Anthony Bertuca, je rozhodčím u městského soudu pro kamery na červené světlo. Každé sezení zahajuje klidným poučením všech obžalovaných a poté zkontroluje důkazy na obrazovce, na kterou se mohou podívat i obžalovaní.

Všem radí, aby se dlouho zastavili na červenou, pokud se chtějí ujistit, že se nebudou muset znovu dostavit k soudu nebo zaplatit další pokutu.

Kdybyste počítali ‚jedno Mississippi, dvě Mississippi, tři Mississippi‘, nebyli byste tady, říká Bertuca těm na slyšení. to není zákon. Ale kdybys to udělal, dnes bys tu nebyl.

Mark Wallace, moderátor rozhlasové show, který je výkonným ředitelem Citizens to Abolish Red Light Cameras, poznamenává, že zákon vyžaduje zastavení pouze na červenou – nikoli, že řidiči musí zastavit na delší dobu, jak radí Bertuca. Wallace říká, že si myslí, že mnoho lidí platí, aby se vyhnuli potížím s bojem o vstupenky, i když nejsou na vině.

Sun-Times a ABC7 zjistily, že o lístky bojuje méně než 5 procent citovaných na základě kamer.

PŘÍJMY RED-LIGHT: Klikněte sem, abyste viděli, kolik peněz vydělá každé předměstí z kamer na červenou

Když se podíváte na tato předměstí, na rozdíl od města Chicaga, předměstí mají ve skutečnosti pruh pro odbočení vpravo na světle, říká Wallace. Vzhledem k tomu, že křižovatky jsou v mnoha ohledech špatně navržené, musí člověk zajet trochu dál, aby si mohl udělat úsudek, zda je nebo není bezpečné odbočit. Ale v době, kdy to udělali, překonali to, čemu vesnice říkají ‚dopravní čára‘.

Wallace odhaduje, že asi 95 procent obyvatel předměstí, kteří získávají lístky, je obviněno z nezákonného odbočování doprava na červenou. Bertuca, právník Berwyna, souhlasí s tím, že asi 95 procent případů, které vidí u dopravního soudu, se týká řidičů odbočujících vpravo.

Lai, spolumajitel SafeSpeed, říká, že chyby jeho společnosti, jako jsou ty uvedené v zamítnutých případech v Berwyn a Melrose Park, jsou velmi vzácné.

Počet těch, kteří mají lístek a úplně zastavili, je ve skutečnosti velmi, velmi malý, říká Lai.

Ačkoli federální studie z roku 2010 zjistila, že zatáčení doprava bylo faktorem pouze u 1,2 procenta nehod, operátoři kamer na červenou a obecní úředníci tvrdí, že u kamer jde především o bezpečnost, nikoli o peníze.

Není pochyb o tom, že tyto kamery s červeným světlem zvyšují příjmy, říká Bertuca. Ale hlavní věc, o kterou [úředníci] mají obavy, je bezpečnost.

Právník města Berwyn Anthony Bertuca. | ABC7

Právník města Berwyn Anthony Bertuca. | ABC7

Jen Donahoo – která úspěšně napadla vstupenku, kterou získala z kamery SafeSpeed ​​v Melrose Park – tento argument nebere.

Rozhodně si myslím, že je to pro ně, aby dostali peníze, říká Donahoo, 33, který pracuje v digitálním marketingu. Doufají, že lidé nebudou soutěžit a jen zaplatí lístek.

přispívá: Jason Knowles, Ann Pistone a Madeline J. Scott z ABC7 Chicago. Chcete-li si přečíst zprávu ABC7, klikněte zde .

Ranna ’: