Cestovatelé v letecké dopravě a jejich blízcí, kteří je vyzvedávají, mohli snížit své náklady parkováním v garážích mimo místo a jízdou kyvadlovou dopravou k terminálům letišť O'Hare a Midway, ale tyto výhodné nabídky se brzy zmenší.
Ve čtvrtek výbor městské rady pro letectví schválil dlouho pozastavenou vyhlášku, která městu zmocňuje fackovat parkovací společnosti, které si zřídily obchody těsně před oběma letišti – v některých případech mimo město, aby se vyhnuly placení parkovací daně, kterou starosta Rahm Emanuel rád zvyšuje. — s daní z deseti procent jejich hrubých příjmů.
Nařízení starosty opravňuje komisařku pro letectví Ginger Evansovou k vyjednávání a provádění pětiletých dohod s jakýmkoli poskytovatelem parkovacích služeb mimo letiště, který využívá letištní vozovky nebo jiná letištní zařízení k vyzvednutí, vysazení nebo jiné obsluze zákazníků na kterémkoli letišti. Těmto společnostem by bez takové dohody bylo zakázáno používat letištní komunikace a zařízení.
Jessica Sampson, generální rada městského ministerstva letectví, uvedla, že daň se bude vztahovat i na hotely, které svým hostům nabízejí parkování a dopravují je do O’Hare a Midway.
Poplatek za přístup a/nebo koncesní poplatek byl původně stanoven na 12 procent, ale při jednáních mezi společnostmi a městem byl snížen. Proto lobbisté společnosti, včetně bývalého státního zástupce Roberta Molara (D-Chicago) zastupujícího Wally Park, svědčili ve prospěch daně.
Je téměř jisté, že náklady budou přeneseny na spotřebitele ve formě vyšších sazeb.
A to je to, co Alda trápí. Ray Lopez (15.).
Když vidím lidi přicházet na letiště, sledují každý desetník, řekl Lopez. Pro běžné rodiny, které se snaží vzít své děti na výlet, může být dalších deset procent rozdílem mezi tím, zda jet na výlet, nebo ne.
Předseda výboru pro letectví Mike Zalewski (23.) oponoval, že je načase, aby skončila jízda zdarma pro společnosti jako Inter-Park a Wally Park, které nyní nabízejí výhodné ceny za parkování – v některých případech jednu třetinu toho, co byste zaplatili u O'Hare's. hlavní parkovací garáž – a ucpávání letištních komunikací svými kyvadlovými dodávkami a autobusy.
V hlavní garáži je to jako 30 dolarů za den. Tyto garáže mimo místo stojí asi 10 dolarů na den. Kyvadlová doprava je zdarma. Je to mnohem levnější, ale musíte naskočit na autobus, řekl Zalewski.
Údržba letištních komunikací je nákladná. Musíte je buď opravit, vydláždit, vyčistit nebo odstranit sníh. Aby se vyrovnaly některé z těchto nákladů, všechna letiště účtovala tyto dávky procentem z hrubých příjmů. O'Hare a Midway nikdy neobvinili. Právě doháníme.
Sampson uvedl, že analýza provedená městem ve spojení s World Business Chicago ukázala, že z patnácti největších celostátních letišť je O’Hare druhé v odletových zařízeních, ale pouze desáté v příjmech z pozemní dopravy. Na základě příjmů z roku 2014 se očekává, že desetiprocentní daň bude generovat 2,7 milionu dolarů ročně. To je 10 procent z 20,7 milionu dolarů ročně, které město vynakládá na údržbu vozovek na letišti.
Jsme jediný letištní systém, který tuto schopnost nemá. To je něco, o čem věříme, že musíme zachytit, řekl Sampson.
Pro cestující leteckou dopravou a jejich blízké, kteří se rozhodli zaplatit více za pohodlí parkování na pozemcích O’Hare a Midway, Emanuelovo nařízení také opravňuje Evanse k vytvoření motivačního programu odměňování často parkujících.
Prémiové služby, které budou nabízeny, zahrnují rezervační systém, který by eliminoval potřebu bezcílně přejíždět z podlahy do patra v O’Hare při hledání místa, které nemůžete najít – za předpokladu, že jste ochotni za toto privilegium zaplatit.
Očekává se, že služby mytí aut, detailů a lehké údržby budou nabízeny také obchodním cestujícím a dalším častým letcům.
Přesný počet parkovacích míst, která budou k dispozici pro rezervaci, nebyl okamžitě znám, stejně jako rezervační poplatek. O’Hare již nabízí parkování s obsluhou za mnohem vyšší cenu. Sampson uvedl, že rezervace budou prováděny buď online, nebo potenciálně prostřednictvím telefonní aplikace.
Tento program je něco, co nás těší. Nejen, že vybízí lidi k parkování na letišti. Pro město to podle ní vytváří dodatečné daňové příjmy.
Zalewski řekl, že rezervační a autoservisní služby nejsou pro každého. Trh pro to ale rozhodně existuje.
Mnoho obchodních cestujících toho využije pro naprosté pohodlí, řekl.
Cestovatelé na dovolenou mají tendenci dostat se na letiště dvě hodiny předem. Uvolňují se. Dostanou něco k jídlu. Ale obchodní cestující to z časového hlediska spíše zkrátí. Jezdí podle napjatého plánu. Určitě by využili něčeho, kde je parkovací místo spíše zárukou.
Ranna ’: