Pritzker zveřejnil podrobnosti o plánu výstavby silnic v hodnotě 23,5 miliardy dolarů, propagovaném jako „investice na frontend“
Peníze půjdou na údržbu 4 212 mil silnic a 9,2 milionu čtverečních stop mostů, podle úřadu guvernéra.
SPRINGFIELD – Zákonodárci a úředníci ministerstva dopravy státu Illinois zveřejnili podrobnosti o novém víceletý plán ve výši 23,5 miliardy dolarů za modernizaci státních silnic a mostů v pondělí na bipartistické akci ve Springfieldu.
Demokratický guvernér JB Pritzker stál před dvěma oranžovými pracovními vozidly a flotilou stavebních dělníků ve žlutých vestách, zatímco on a řečníci z obou stran oslavovali plán jako plán, který stimuluje ekonomiku státu a zahájí novou éru dvoustranických a efektivních vláda v Illinois.
Úřadující tajemník IDOT Omer Osman, pověřený Pritzkerem, uvedl, že o něco více než 9 miliard dolarů z 23,5 miliardy dolarů, které budou vynaloženy ve fiskálních letech 2020-2025, bude pocházet od federální vlády, což je asi 39 procent celkových finančních prostředků. Řekl, že schválení takzvaného návrhu zákona o horizontální infrastruktuře – který se zabývá spíše silnicemi a mosty než budovami – letos v květnu zvýšil příspěvek státu k víceletému plánu z 12 procent na 58 procent.
Peníze půjdou na údržbu 4 212 mil silnic a 9,2 milionu čtverečních stop mostů, podle úřadu guvernéra. Projekty na seznamu byly identifikovány na základě principů správy aktiv s cílem maximalizovat výkon systému a minimalizovat náklady životního cyklu.
Faktory, které pomáhají určit, které projekty budou dokončeny, a pořadí výstavby zahrnují historii nehod, stav vozovky, průměrný denní provoz a stav mostu.
To je velká změna oproti tomu, jak to dělaly předchozí kapitálové programy v minulosti, kdy stát nechal silnice a mosty chátrat tak důkladně, že opravy stály daňové poplatníky mnohem víc, než kdyby byly udržovány na minimálním standardu, řekl Pritzker. Místo toho se pouštíme do nového režimu investování do frontendu. Jde o historické zlepšení, které daňovým poplatníkům z dlouhodobého hlediska ušetří potenciálně miliardy dolarů.
Podle úřadu guvernéra je 75 procent finančních prostředků přiděleno na rekonstrukci a ochranu silnic a mostů, zatímco 16 procent je věnováno strategickému rozšíření systému v oblastech, kde data ukazují, že investice bude vysoce efektivní. Zbytek půjde na nezbytná dopravní a bezpečnostní vylepšení.
Celkem půjde 7,58 miliardy USD na rekonstrukci a ochranu vozovek, 4,99 miliardy USD na výměny a opravy mostů, 1,59 miliardy USD na bezpečnost a modernizaci systému, 3,08 miliardy USD na strategické rozšíření systému a 2,11 miliardy USD na podporu systému, jako je inženýring a akvizice pozemků, podle hejtmanství.
Státní úředníci se museli vypořádat s otázkami ohledně etiky procesu výběru projektů vzhledem k probíhajícímu vyšetřování jednoho z hlavních architektů kapitálového zákona, senátora Martina Sandovala, a rostoucímu seznamu dalších vládních úředníků.
Pritzker ve svých veřejných poznámkách uvedl, že stát bude dodržovat přísný a objektivní proces zadávání veřejných zakázek s nejvyššími standardy transparentnosti a etiky a daňoví poplatníci musí vědět, že jejich zdroje jsou využívány moudře a efektivně.
Příbuzný
Sandoval vyslyší volání: Vzdává se křesla řidiče v dopravním výboru – ale ne místa u stolu
Guvernér Pritzker: ‚Dovolte mi, abych byl jasný.‘ Senátor Sandoval by měl opustit funkci nejvyššího výboru – nebo dostat botu
Sandovalovy problémy se pro demokraty promítají do bolesti hlavy
Ověření faktů: Pritzkerova tvrzení o kapitálových výdajích Downstate zanechávají některé nezodpovězené otázky
K pochopení Pritzkerova programu „Rebuild Illinois“ není potřeba kvantová fyzika, ale pro případ…
Všechny sázky jsou na — Pritzker podepisuje kapitálový plán 45 miliard dolarů, masivní expanzi hazardu
Dovolte mi, abych měl v něčem jasno. Neexistuje žádný, žádný souhlas v žádném případě – ve skutečnosti to bylo plné odmítnutí ze strany mé administrativy, tímto IDOTem – jakéhokoli podvodu s korupcí, která byla odhalena a která může být ještě odhalena, řekl Pritzker na dotaz. o probíhající federální sondě. Jsme extrémně soustředění a opatrní, abychom se ujistili, že každý dolar, který se utratí v tomto kapitálovém plánu, byl proveden zcela nadstandardně a správně as ohledem na daňové poplatníky.
Neexistují žádná oficiální obvinění z protiprávního jednání v důsledku několika významných razií na volené představitele v posledních týdnech. Ale Sandoval, chicagský demokrat, který předložil návrh zákona o horizontální infrastruktuře v Senátu a pořádal řadu slyšení ve výborech po celém státě, aby pro něj získal podporu, rezignoval na funkci předsedy senátního výboru pro dopravu po zářijových nájezdech na jeho Springfield a okresní úřady.
Sandoval se od těch nájezdů veřejně neobjevil a na pondělní tiskové konferenci nebyl. Ale Sens. Andy Manar, D-Bunker Hill a Don DeWitte, R-St. Charles, který cestoval po státě se Sandovalovým výborem, každý chválil návrh zákona a zavedené procesy, které určovaly, jak budou peníze vynaloženy.
V konečném důsledku, kromě oprav silnic a oprav mostů, které zoufale potřebují opravu, tento návrh zákona ... dá práci tisícům lidí, tisícům lidí ve všech částech Illinois, řekl Manar. To pomáhá každé části ekonomiky našeho státu a toto je udržitelný program, který bude lidem ve státě v nadcházejících letech vyplácet dividendy.
DeWitte řekl, že nemůže být hrdější na to, že je součástí této nové éry, kterou jsme započali pro stát Illinois, když chválil úsilí obou stran.
Místo toho, aby pokračovali ve status quo, vůdci z obou stran uličky a guvernér Pritzker a jeho zaměstnanci přišli se skutečnými řešeními problémů, kterým čelí komunity po celém státě Illinois, řekl DeWitte. Tento kapitálový plán udělá přesně to, co jeho jméno slibuje, přebuduje Illinois.
Výdaje na infrastrukturu silnic a mostů jsou oddělené od peněz na budování infrastruktury, které budou generovány masivní expanzí hazardu ve státě. Silnice a mosty jsou primárně financovány zvýšením státní daně z plynu na 38 centů za galon z 19 centů, přičemž daň je indexována podle inflace.
Úplný seznam projektů silnic a mostů naleznete tady .
Ranna ’: