11. května 1894 odešlo 2000 Pullmanových dělníků z práce a zahájila tříměsíční stávku, která zastavila železniční dopravu ve Spojených státech.
Jak zveřejnil Chicago Daily News, sesterská publikace webu:
Pro ty, kteří žili v Pullmanu ve státě Illinois – tehdy městě, kde žila většina zaměstnanců Pullman Palace Car Company – prezident společnosti George Pullman řídil téměř každý aspekt života. Jeho společnost zaměstnávala dělníky a v noci odcházeli domů do domů pronajatých Pullmanem a nakupovali v obchodech, které vlastnil.
V roce 1893 zasáhla Chicago recese, která způsobila, že společnost železničních vozů přišla o zisk. Pullman reagoval snížením mezd zaměstnanců o 25 %, zvýšením počtu odpracovaných hodin a zvýšením nájemného. Dělníci vydrželi – ale jen tak dlouho.
11. května 1894 odešlo z práce v Pullman 2 000 dělníků, podle článku Chicago Daily News zveřejněného toho dne.
Chcete více obsahu Tento týden v historii doručovat do vaší schránky? Přihlaste se k odběru našeho newsletteru Afternoon Edition a získejte každý všední den přehled největších příběhů dne a každou sobotu se hluboce ponořte do historie Chicaga.
předplatitToho rána dorazilo 4300 zaměstnanců společnosti do závodu v 9:30 jako obvykle a první hodinu práce běžela jako obvykle.
Pak následovala zastávka v nákladních obchodech na severním konci města, uvedl list. Pracovalo zde asi 150 mužů. Zahodili své nástroje a první, kdo se o problémech dozvěděl obyvatelé města, bylo, když se skupina dělníků vydala z nákladních obchodů a vyrazila rychle, ale tiše na jih, aby přivolala muže z ostatních oddělení.
Zpráva se rychle rozšířila po budovách společnosti: Muži jsou venku! Zasáhli! Jeden z vůdců řekl reportérovi Daily News, že očekávali, že budou všichni muži venku do 10 hodin.
Nahoře v předních kancelářích byli důstojníci společnosti docela zaskočeni, uvedl list. Předpokládali, že pracovníci přijmou Pullmanovu nabídku na nahlédnutí do podnikových knih, což by údajně prokázalo, že společnost hospodaří se ztrátou, aby se udržela v chodu za účelem zajištění zaměstnání pro muže. Do té doby věřili, že zaměstnanci budou pokračovat v práci.
Do 17:00 hod. vydání Daily News vyšlo do ulic, Pullman už stávkujícím odpověděl vlastním vzkazem. Vyprávěl telefonní zprávy, které dostal od manažerů, kteří ho informovali o dělnících, kteří odcházeli z práce, a své prohlášení uzavřel: Nemohu za tuto petici mužů žádným způsobem odpovídat.
Stávka trvala téměř tři měsíce. Dělníci si podle Encyklopedie Chicaga přizvali k arbitráži Americkou železniční unii, ale unii se nepodařilo dosáhnout dohody s Pullmanem. 26. června všichni členové odborů odmítli pracovat ve vlacích, které zahrnovaly vozy Pullman, což zastavilo železniční dopravu a ovlivnilo všechna odvětví spoléhající na železnice.
Občas se shromáždění na podporu pracovníků změnilo v násilnosti, prostřednictvím prezidenta ARU Eugena Victora Debse se to snažil odradit. Během násilné demonstrace na začátku července dělníci vykolejili vagón připojený k americkému poštovnímu vlaku, což dalo prezidentu Groveru Clevelandovi důvod k vyslání federálních jednotek do Illinois bez svolení guvernéra Johna Petera Altgelda.
Během příštího měsíce federální a státní jednotky zastavily jakékoli násilné demonstrace a pomalu rozjely vlaky s pomocí pracovníků mimo odbory.
Pullman přivítal 2. srpna zpět všechny zaměstnance, kteří slíbili, že se nebudou sdružovat do odborů. Ačkoli násilí snížilo určitou podporu dělníků, veřejnost je přesto v Pullmanovi podpořila. Stávkující bitvu prohráli, ale pomohli vyhrát válku za právo na odbory ve Spojených státech.
Ranna ’: