Advocacy group doporučuje CTA, Pace, Metra snížit jízdné pro jezdce s nízkými příjmy
Zpráva Fair Fares Chicagoland Active Transportation Alliance si klade za cíl učinit veřejnou dopravu spravedlivější.
Podle zprávy zveřejněné v pondělí mají lidé z dělnické třídy žijící v oblasti Chicaga problémy s placením veřejné dopravy a poškozuje to jejich možnost přístupu k práci a zdravotní péči.
Zpráva s příhodným názvem Fair Fares Chicagoland uvádí řadu politických doporučení CTA, Pace, Metra a Regional Transportation Authority o tom, jak může učinit veřejnou dopravu spravedlivější pro ty, kteří žijí na federální hranici chudoby nebo pod ní.
Active Transportation Alliance provedla průzkum téměř 700 lidí v jižní a západní části Chicaga a v jižním Cook County. Nezisková skupina se snaží zlepšit podmínky pro chůzi, jízdu na kole a veřejnou dopravu v oblasti Chicaga. Loni organizace uvolnil písmenné známky pro autobusovou dopravu ve všech 50 městských částech.
Fair Fares Chicagoland doporučuje vytvořit o 50 % snížený tranzitní program pro obyvatele okresů Cook, Lake, McHenry, DuPage, Will a Kane. Program by byl přínosem pro ty, kteří žijí na nebo pod 200 % federální hranice chudoby.
Zpráva odhaduje, že program by stál CTA, Pace a Metra dohromady 175 milionů dolarů ročně. Mezitím by se roční úspory mohly zvýšit až na 630 USD pro jezdce CTA s nízkými příjmy; až 840 USD pro jezdce Pace s nízkými příjmy; a 1 650 $ pro jezdce Metra s nízkými příjmy.
Tato zpráva má několik dobrých nápadů, ale výzvou jako vždy je najít způsob, jak za ně zaplatit, uvedla v prohlášení mluvčí Metra Meg Thomas-Reileová.
Thomas-Reile řekl, že Metra pracuje na pilotním programu, který poskytuje nižší jízdné a transfery pro jezdce na tratích Metra Electric a Rock Island s finanční podporou Cook County.
CTA, Pace a RTA nevrátily žádosti o komentář.
Julia Gerasimenko, spoluautorka zprávy, uvedla, že chápe obavy o financování a jejich cílem není omezit služby v důsledku jejich politických návrhů.
Gerasimenko věří, že tento program – spolu s dalšími nastíněnými doporučeními – by mohl zvýšit počet cestujících.
Vnímáme to téměř jako stimulační balíček, řekl Gerasimenko. Pokud umožníme tranzit, umožní to lidem přístup k práci, možnost vyhledat řádnou zdravotní péči a dokonce bojovat proti segregaci ve městě.
Přibližně 90 % dotázaných, kteří uvedli roční příjem 25 000 USD nebo méně, uvedlo, že by vlak nebo autobus používali častěji, kdyby byly náklady nižší. Více než polovina uvedla, že si nemůže dovolit jízdné na vlak nebo autobus.
Zpráva vyzývá k rozšíření státních dotací na úhradu doporučení, restrukturalizaci daní a žádá státní zákonodárce, aby přehodnotily, jak se jízdné používá na provozní náklady.
Příbuzný
Data ukazují, že autobusová doprava CTA v posledním desetiletí ztratila jezdce
Zde je návod, jak rychle zvýšit využívání veřejné dopravy na jižní straně a na jižních předměstích
Lynda Lopez, spoluautorka zprávy, uvedla, že dalším způsobem, jak učinit dopravu spravedlivější, je praxe známá jako omezení jízdného, která by v podstatě přestala účtovat jezdcům, jakmile se v daném časovém období provede určitý počet přejetí kartou Ventra. .
Lopez řekl, že lidé z dělnických komunit, kteří se spoléhají na veřejnou dopravu, si nemohou dovolit zaplatit 105 dolarů za 30denní průkaz CTA.
Řekněme, že to nemůžete zaplatit předem, takže jednoduše platíte, jak jdete, řekl Lopez. To, co se nakonec stane, je, že lidé zaplatí mnohem více než 105 $ během 30denního období. Jako by byli penalizováni za to, že jsou chudí.
Je drahé být chudý a toto je další příklad toho, dodal Gerasimenko.
Zpráva také vyzývá k bezplatnému jízdnému pro mladé lidi, kteří mají nárok na bezplatné nebo snížené obědové programy, a žádá státní zákonodárce a RTA, aby zefektivnili převody mezi CTA, Pace a Metra. Doporučuje také dekriminalizovat úniky na jízdném.
Lidé by neměli jít do vězení, protože nezaplatili jízdné, řekl Lopez.
Manny Ramos je členem sboru v Zpráva pro Ameriku, neziskový žurnalistický program, jehož cílem je posílit zpravodajství Sun-Times o problémech ovlivňujících jižní a západní stranu Chicaga.
Ranna ’: