Soukromé bootování po celém městě je překážkou
Innovative Parking je již oprávněn zastavovat vozidla na soukromých pozemcích ve 34 z 50 městských částí Chicaga. Snahy společnosti rozšířit své operace po celém městě se však zastavily na středečním zasedání městské rady v Chicagu.
Podniky by mohly zaparkovat auta na jakémkoliv soukromém parkovišti po celém městě, aby zabránily jejich používání neodběrateli, na základě opatření, které schválil výbor městské rady v Chicagu. Plné zastupitelstvo ve středu ale plán pozdrželo.
Souborová fotografie Sun-Times
Motoristé, kteří zaparkují na soukromém parkovišti a přeběhnou přes ulici, aby si koupili šálek kávy, se zatím nebudou muset bát, že by se vrátili, aby našli svá vozidla nastartovaná – v 16 chicagských obvodech, které stejně neumožňují soukromé bootování.
Alespoň zatím ne.
Kontroverzní nařízení, které má rozšířit tuto motoristickou noční můru – povolením soukromých booterů, kteří se volně pohybují ve 34 chicagských odděleních, aby své operace rozšířili po celém městě – narazilo na středeční schůzi městské rady.
Předsedkyně licenčního výboru Emma Mitts (37.) a odcházející Ald. Ariel Reboyras (30.), hlavní sponzor nařízení, chtěl odvrátit možnou porážku. Zpoždění poskytuje bývalému kolegovi Joe Mooreovi více času na seřazení hlasů.
'Potřebujeme stále mluvit s některými radními a ujistit se, že rozumějí problémům,' řekl Moore, bývalý radní 49. oddělení, nyní lobbující za Innovative Parking Solutions, jedinou soukromou bootovací společnost působící v Chicagu.
„Věříme, že budeme mít hlasy. [Ale], jsem tu dost dlouho na to, abych věděl, 'nemůžete nic považovat za samozřejmost, řekl Moore.
V současné době je bootování na soukromých pozemcích povoleno pouze v případě, že se k tomu přihlásí místní radní – a 16 radních odmítlo.
Moore přesvědčil Reboyrase, aby zavedl vyhlášku, která obchodníkům po celém městě umožňuje uzavírat smlouvy se soukromými společnostmi na hlídkování pozemků a zabraňující motoristům parkovat na místech vyhrazených pro jejich zákazníky.
I když motoristé nesnášejí bootování, Moore ve středu znovu tvrdil, že tažení je ještě větší noční můra.
„Bootování je mnohem humánnější způsob řešení nelegálního parkování – spíše než nechat odtáhnout auto do vzdálené autobazaru, kde majitel zpočátku ani neví, co se s jeho autem stalo. Prostě se vrátí. Je to pryč. Bylo to ukradené? nevědí. Musí nejprve zjistit, zda byl ukraden, a pokud byl odtažen, kam byl odtažen? Moore řekl Sun-Times.
'Pak musí vymyslet způsob, jak se dostat k automatické libře.' Mohou si dovolit Uber? Mají kamaráda, který je může vzít? Mohou jet veřejnou dopravou? Je nekonečně nepohodlnější a větší problém řešit nelegální parkování pomocí odtahu, než by to bylo pouhým připevněním botičky k vozidlu,“ argumentoval Moore.
Moore uznal, že carte blanche jít do celého města znamená pro jeho klienta více byznysu a dláždí cestu pro mnohem více bootování na soukromých pozemcích. Tvrdil však, že inovativní parkování by mělo být „na stejné úrovni jako odtahové společnosti“.
„Nabízejí mnohem humánnější způsob pokutování lidí, kteří zabírají parkovací místa na soukromých parkovištích, která by měla být vyhrazena pro platící zákazníky. Je to také mnohem ekologičtější metoda řešení nelegálního parkování,“ řekl bývalý radní.
PříbuznýZa odstranění soukromého zavazadlového prostoru účtuje Innovative Parking motoristům 170 USD za vozidlo bez ohledu na značku, model nebo velikost.
Odtah stojí 216 USD plus denní poplatek za uskladnění ve výši 45 USD pro osobní vozidla. Tyto poplatky se pohybují od 520 do 700 USD za odtah a 140 USD za den za skladování pro SUV a 500 USD za odtah a 140 USD za den za skladování motocyklů, řekl Moore.
Far North Side Ald. Maria Hadden (49.) tvrdila, že nařízení prosazované jejím předchůdcem je „jen o soukromé společnosti, která chce mít ve městě zdarma pro všechny a rozšířit svůj trh“.
Středeční zasedání městské rady v Chicagu.
Ashlee Rezin/Sun-Times
Zpoždění rozšířeného spouštění by nemělo být překvapivé. V Chicagu se bootování po celá desetiletí topí v kontroverzích.
Během hlasování výboru minulý týden bylo šest nesouhlasných hlasů: Greg Mitchell (7.); Stephanie Coleman (16.); David Moore (17.); Anthony Napolitano (41.); Brendan Reilly (42.) a Matt Martin (47.).
S poukazem na „nestálou dobu, ve které se nacházíme“, Napolitano předpověděl, že celoměstská vyhláška vyvolá spoustu bojů, protože motoristé zjistí, že jejich vozidla jsou znepřístupněna botou.
„Ať už máte v tomto bootování pravdu, nebo ne, situace se stává extrémně nestabilní – zvláště když to s vaším vozidlem dělá nezávislá společnost,“ řekl Napolitano, který ve městě sloužil jako policista. a hasičem.
„Pokud někomu dáváme příležitost hodně nastartovat ve městě, vytváříme více nestabilní atmosféru, než již máme. Nemáme dostatek policie. Nemáme dostatek aut na hlídce, abychom se dostali k trestné činnosti, ke které dochází, jako jsou naše vloupání, naše loupeže se silnými zbraněmi, naše střelba a naše krádeže katalyzátorů. Nyní budou naši důstojníci vysláni k hádce na parkovišti o botu. … Garantuji vám – pokud prosba [padne] na hluché uši – stane se to. Viděl jsem, že se to stalo.'
West Side Ald. Chris Taliaferro (29), policista ve výslužbě, který nyní předsedá Výboru pro veřejnou bezpečnost, uvedl opačný argument. Tvrdil, že soukromé bootování na mnoha místech jeho oddělení bylo spásou pro jeho obyvatele unavené zločinem.
Pozemek byl magnetem pro obchod s drogami a prostituci, ale „od té doby, co se objevilo soukromé botování, jsem na toto místo nezavolala žádnou policii,“ řekl Taliaferro.
PříbuznýV roce 1999 se městská rada rozhodla zakázat soukromé bootování uprostřed zpráv o podráždění cen a pěstních násilnostech.
O 18 měsíců později radní vrátili zbraň se souhlasem místního radního zpět do arzenálu maloobchodních prodejců v sousedství za předpokladu, že botařské společnosti získají městské licence a budou se řídit přísnými předpisy upravujícími vše od poplatků, pojištění a označení až po personální obsazení a platby kreditními kartami.
V roce 2004 se od soukromých booterů dále požadovalo, aby po zaparkování vozidla čekali 15 minut, než nastartovali, a vyvěsili cedule informující motoristy, kteří se vrátí ke svým vozidlům před úplným uplatněním botičky, o jejich právu požadovat bezplatné odstranění.
Před třemi lety radní ignorovali obavy z podrážení cen a zmocnili soukromé bootery, aby zvýšili poplatky za odstranění bot o 30 dolarů výměnou za přísnější předpisy.
Výměnou za zvýšení poplatku o 21,4 % museli tehdejší čtyři soukromí botaři města: platit licenční poplatek 1 000 USD každé dva roky; bezplatně sundejte botu, pokud se majitel vrátí na pozemek před úplným nasazením botičky; zaregistrujte každé místo, kde společnost působí, a zaplaťte poplatek 100 USD za každé místo a oblékněte své zaměstnance do uniforem a vyškolte je v instalaci a odstraňování bot.
Palivový příplatek pro taxi schválen
Městská rada také ve středu schválila palivový příplatek ve výši 1 až 3 dolary, aby poskytla úlevu taxikářům v Chicagu, kteří byli stlačeni prudce rostoucími cenami plynu.
Podle vyhlášky je komisař pro obchod a spotřebitele Ken Meyer oprávněn ukončit příplatek, kdykoli ceny benzínu klesnou pod 5 dolarů za galon. Příplatek by byl 1 $ za jízdné do 20 $; 2 $, když je jízdné 20 až 40 $, a 3 $, když metr přesáhne 40 $.
Taxíky budou moci zahrnout palivový příplatek do svých jízdenek, aby se vypořádaly s vysokými cenami plynu, podle opatření schváleného ve středu radou města Chicago.
Pat Nabong/Sun-Times
Ranna ’: