Elektrické SUV Mustang Mach-E 2021 je vším, co si většina z nás může přát
Elegantní, pětimístný nováček úspěšně přenáší kouzlo Mustangu do vozidla, které zahajuje přechod Fordu na elektrický pohon.
Pokud vám záleží na autech, technice nebo změně klimatu, není možné nepociťovat vzrušení při chůzi k Fordu Mustang Mach-E z roku 2021.
Ne, že by první elektrické SUV s legendárním odznakem poníka Mustang byl velký problém, nebo tak něco, ale hej, první vydání je vyprodané a čekací listina pro ostatní se nezkracuje.
Elegantní, pětimístný nováček úspěšně přenáší kouzlo Mustangu do vozidla, které zahajuje přechod Fordu na elektrický pohon.
Stejně jako u klasického kupé a kabrioletu Mustang, které vytvořily mystiku pony car, si kupující, kteří chtějí maximální výkon, budou muset počkat na nadcházející modely GT a další modely, ale počáteční modely Mach-E dělají z Fordu silného hráče, protože elektrická vozidla nabízejí. pro široké přijetí.
Bateriemi napájený Mach-E je vším, co většina jeho majitelů požaduje: Snadná obsluha, prostor pro lidi i náklad, dojezd až 300 mil na jedno nabití, žádné zjevné záškuby nebo závady, které by odradily skeptiky EV.
Během odpolední jízdy na Mach-E na dálnicích, městských a venkovských silnicích a na uzavřené trati Mach-E zkontroloval klíčová políčka: Schopný a citlivý v provozu.
Mustang má mnohem více prostoru pro cestující a náklad než kupé. Snadno ovladatelné, bez výstředností. Pokud umíte řídit, můžete řídit nový EV Ford.
Pokročilé funkce se zdají být přiměřeně intuitivní, včetně aplikace, která vám pomůže naplánovat zastávky na nabíjení na cestách.
Dychtiví ranní osvojitelé, kteří si objednali předem, by měli brzy dostat své Mach-E. Vozidla objednaná nyní — online nebo u vašeho prodejce — dorazí v roce 2021. Výkonnější modely dorazí v létě.
Standardní bezpečnostní a asistenční funkce
Obsahují:
• Upozornění na mrtvý úhel a křižovatku.
• Adaptivní tempomat.
• Rozpoznávání značek s omezením rychlosti.
• Automatická dálková světla.
• Automatické přední brzdění a varování před srážkou.
• Automatické zadní brzdění.
• Sledování jízdního pruhu a asistování.
• Pokolizní brzdění.
Jak moc?
Ceny Mach-E začínají na 42 895 dolarech za model se zadním pohonem.
Přidání druhého motoru pohánějícího přední nápravu pro pohon všech kol zvyšuje základní cenu na 45 595 dolarů.
Ceny aktuálně dostupných modelů dosahují 49 800 USD za California Route 1. Limitovaná první edice modelů s pohonem všech kol se vyprodala za 58 300 USD za kus.
Všechny ceny nezahrnují poplatky za místo určení.
RWD s normálním dojezdem
To bylo testováno na uzavřeném kurzu manipulace v Americkém centru mobility kousek od Detroitu. Stálo to 45 895 dolarů.
Zahrnuté možnosti:
• Vyhřívaná přední sedadla a volant.
• Nožní elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru.
• Příprava na nadcházející systém Ford pro jízdu po dálnici bez použití rukou.
• Metalický lak Infinite Blue.
• Elektricky ovládaná přední sedadla.
• Paměť pro nastavení řidiče.
Rozšířený dojezd AWD
Tento byl testován na delší
pohon, který zahrnoval dálnice, klikaté venkovské silnice a předměstské ulice. Stálo to 55 100 dolarů.
Zahrnuté možnosti:
• Metalický lak Rapid Red.
• Baterie s prodlouženým dojezdem.
Kompaktní a středně velká elektrická SUV jsou rostoucí akcie. Cena a funkce Mach-E se zdají být konkurenceschopné. Jeho výkon a dojezd jsou také dobré, což je srovnání, které se zlepší, až letos v létě dorazí GT a GT Performance Edition.
Řidičské dojmy
Nová architektura EV od Fordu nese své baterie v podlaze, což je design běžný mezi vozidly navrženými od začátku jako EV, na rozdíl od starých vozů a SUV, které byly upraveny tak, aby držely baterie.
To přináší několik výhod:
• Baterie nezasahuje do prostoru pro cestující nebo zavazadla.
• Umístění těžké baterie tak nízko ve vozidle vytváří nízké těžiště, což přispívá k dobrému držení na silnici při rychlých manévrech. Výsledkem je, že těžiště Mach-E je jen o 1,25 palce vyšší než u kupé Mustang, a to navzdory skutečnosti, že SUV je o 9,1 palce vyšší než sportovní kupé.
Nová technologie, známý pocit z jízdy
Zrychlení rozšířeného dojezdu AWD Mach-E Premium je více než přijatelné. Ford udává zrychlení z 0-60 mph za 4,8 sekundy. Elektromotory dodávají točivý moment okamžitě, protože když budete postupovat podle technologie, špatně slyšíte.
Pokud nejste zapojeni do vývoje elektromobilů, liší se to od spalovacích motorů, které potřebují dosáhnout a zůstat v určitém rozsahu otáček, aby generovaly maximální točivý moment, tedy sílu, která se nejlépe rovná zrychlení.
Mach-E bude poprvé, kdy mnoho řidičů zažije jinou charakteristiku EV: jízdu na jeden pedál. Nastavení, kdy je energie z decelerace znovu zachycována tak agresivně, že řidič jen zřídka musí sahat na brzdový pedál. Energie se vrací zpět do baterie, čímž se prodlužuje dojezd SUV.
Řízení Mach-E je pevné, s dobrým pocitem ve středu. Odpružení drží tělo v rovině při rychlých manévrech a dobře tlumí nerovnosti. Interiér je prostorný, sportovní a přímočarý a ovládací prvky se snadno používají. Měřidla jsou přehledná.
Mach-E je zábavný a citlivý. Spouštěcí modely jsou předkrmem pro jejich maximální výkon, ale poskytují dostatečný výkon, aby uspokojily většinu řidičů.
Ranna ’: