Výrobci automatizovaných vozidel nařídili hlásit nehody na znamení tvrdšího vládního postoje
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu se zdráhal regulovat novou technologii ze strachu, že by bránil přijetí potenciálně život zachraňujících systémů.
Americký vládní úřad pro bezpečnost silničního provozu nařídil výrobcům automobilů, aby hlásili jakékoli nehody zahrnující plně autonomní vozidla nebo částečně automatizované asistenční systémy pro řidiče.
Krok Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu naznačuje, že agentura zaujímá tvrdší postoj k bezpečnosti automatizovaných vozidel, než tomu bylo dříve.
Představitelé agentury se zdráhali vydat jakákoli nařízení nové technologie ze strachu, že by bránili přijetí potenciálně život zachraňujících systémů.
Nařízení vyžaduje, aby výrobci vozidel a vybavení a společnosti, které vozidla provozují, hlásily nehody na veřejných komunikacích, na kterých se podílely plně autonomní vozidla nebo vozidla, na kterých bezprostředně před nebo během nehody fungovaly asistenční systémy.
Nařízením hlášení o haváriích bude mít agentura přístup ke kritickým datům, která pomohou rychle identifikovat bezpečnostní problémy, které by se mohly v těchto automatizovaných systémech objevit, uvedl úřadující správce NHTSA Steven Cliff.
Federální agentura plánuje hledat potenciální bezpečnostní závady a informace by mohly způsobit vyslání týmu pro vyšetřování nehody nebo zahájení vyšetřování závady.
Rozkaz přichází v době, kdy agentura od června 2016 vyslala speciální vyšetřovací týmy k 31 nehodám s částečně automatizovanými asistenčními systémy pro řidiče.
Příbuzný
Tváří v tvář otázkám bezpečnosti navrhuje skupina výrobců automobilů dobrovolné pokyny pro automatizovaná vozidla
Takové systémy dokážou udržet vozidlo vystředěné ve svém jízdním pruhu a v bezpečné vzdálenosti od vozidel před ním.
Podle údajů zveřejněných agenturou se 25 z těchto havárií týkalo systému Tesla's Autopilot, u kterých bylo hlášeno 10 úmrtí.
Tesla a další výrobci varují, že řidiči používající systémy musí být vždy připraveni zasáhnout. Tesly využívající tento systém narazily do návěsů náklaďáků křižujících před nimi, zastavily zásahová vozidla a silniční bariéru.
Agentura také vyšetřuje nesmrtelné nehody částečně automatizovaných systémů v Lexusu RX450H, Volvu XC-90 a dvou Cadillacích CT6. Kromě toho týmy vyšetřovaly havárie automatizovaného nízkorychlostního raketoplánu Navya Arma a dalšího Volva XC90 provozovaného Uberem, při kterých byl v Arizoně zabit chodec.
Národní úřad pro bezpečnost dopravy, který také vyšetřoval některé nehody Tesly, doporučil, aby NHTSA a Tesla omezily použití Autopilota na oblasti, kde může bezpečně fungovat. NTSB také doporučila, aby agentura pro bezpečnost silničního provozu vyžadovala, aby Tesla měla lepší systém, který zajistí, že řidiči dávají pozor. NHTSA nepodnikla žádné kroky na základě žádného z doporučení.
Příbuzný
Consumer Reports oklame Teslu, aby řídila s nikým za volantem
Jason Levine, výkonný ředitel Centra pro automobilovou bezpečnost, advokátní skupiny, uvedl, že hlášení nehod je vítaným prvním krokem agentury. Středisko už roky žádá agenturu, aby dohlížela na automatizovaná vozidla.
Shromažďování údajů o nehodách a doufejme, že údaje o nehodách, kterým jsme se vyhnuli, může pomoci posloužit různým účelům, od vymáhání současných zákonů po zajištění bezpečnosti spotřebitelů, stejně jako připravit půdu pro rozumné předpisy, které podpoří nasazení bezpečných vyspělých technologií vozidel, Levine řekl.
Společnosti musí hlásit nehody plně autonomních nebo částečně automatizovaných vozidel do jednoho dne poté, co se o nich dozvěděly, pokud se jednalo o zranění ošetřené v nemocnici, smrt, rozvinutí airbagů, chodce nebo cyklisty nebo pokud byly natolik závažné, že bylo možné vozidlo odtáhnout.
Další nehody vozidel vybavených těmito systémy, při kterých došlo ke zranění nebo poškození majetku, musí být hlášeny každý měsíc.
Požadavek se nevztahuje na spotřebitele, kteří vlastní vozidla nebo prodejce automobilů.
NHTSA říká, že data mohou ukázat, zda existují běžné vzorce havárií zahrnujících systémy.
Ranna ’: