Zní to jednoduše: pořiďte si Ventra Card a pokračujte v jízdě na „L“ za stejných 2,25 $, na které jste zvyklí platit. V opačném případě vás jízdenka na jednu jízdu na jedno použití vyjde na 3 $, včetně nového 50 centového poplatku a 25 centového převodu, ať už chcete nebo ne.
Jako Jon Hilkevitch z Tribune hlášeno dnes ráno , proč ve světě ne děláte vše, co můžete, abyste se vyhnuli prémii 75 centů za jízdu?
Ventra na svém twitterovém účtu neustále uvádí, že poplatku 75 centů (nebo 50 centů, pokud nepočítáte automatický převod) se lze snadno vyhnout, ale je snadné si představit scénáře, ve kterých bude těžké se vyhnout:
Možná jste ztratili svou Ventra Card
Hlavní výhodou registrace vaší karty Ventra (kromě vrácení kupní ceny 5 USD) je to, že chrání hodnotu vaší karty, říká CTA. Pokud jej však ztratíte nebo vám bude odcizen, nemusí být bezbolestné získat nový:
@samkirkla Pokud je vaše Ventra karta zaregistrována, přihlaste se ke svému Ventra Transit účtu, nahlaste ztrátu/odcizení karty a objednejte si náhradní. (1)
- Ventra Chicago (@VentraChicago) 5. srpna 2013
@samkirkla Hlášení a objednávání jsou v rámci stejného procesu. Pamatujte, že registrovaný účet bude chránit hodnotu přepravy a jízdenky. (2)
- Ventra Chicago (@VentraChicago) 5. srpna 2013
Z tweetů společnosti Ventra zní, že uživatelé karet budou muset čekat, až se jim náhradní karta objeví v e-mailu, stejně jako to dělají současní uživatelé Chicago Card Plus (Ventra nereagovala na mé následné tweety, ale pokud ano' aktualizuji tento příspěvek). Předpokládal jsem, že velkou výhodou nových strojů Ventra na každé stanici bude možnost získat okamžitou náhradu, ale nemuselo to tak být.
V současné době je bolestné čekat na náhradní Chicago Card Plus, pokud máte měsíční neomezený průkaz, ke kterému nemáte přístup bez nové karty. Ale alespoň to stojí jen 2,25 $, než se dostanete na „L“, dokud nepřijde nový.
V rámci nového systému, i když trvá jen pět pracovních dní, než obdržíte novou Ventra Card poštou – a znám lidi, kteří museli čekat ještě déle na novou Chicago Card Plus –, díváte se na dalších 7,50 $, pokud vůbec používáte vlaky CTA, abyste se každý den dostali do práce a zpět (to je 75 centů navíc za jednosměrnou jízdu). Jediný způsob, jak se vyhnout této prémii 75 centů, je použití bezkontaktní bankovní karty, což je technologie, která není dostatečně rozšířená, aby existovala na mé nejnovější, 1 rok staré kreditní kartě.
Do této chvíle jsem předpokládal, že zatímco Ventra Card se nezdálo pravděpodobné, že by oživila život více pohodlné pro většinu současných uživatelů CC/CC+, alespoň by nám to neznepříjemnilo život méně pohodlné. Myslím, že jsem se mýlil.
Možná jste turista
Pokud jedete do Chicaga pouze na víkend, proč byste procházeli procesem registrace tranzitního lístku? Nenavštěvuji T.J. Maxx s dostatečnou frekvencí, abyste se mohli přihlásit k odběru věrnostní karty – nebo se pokusit pochopit výhody, které z toho plynou. Nebude stejná logika platit i pro návštěvníky, kteří nemají přátele znalé CTA, aby je doplnili o úsporu karty Ventra oproti jednorázové jízdence Ventra, a to ani na jediný den?
Utahování turistů není pro CTA žádnou novinkou. Pamatujete na obrovské cenové skoky u jednodenních a třídenních jízdenek a jízd za jedno jízdné od O’Hare?
Možná si nemůžete dovolit Ventra Card
Pokud nemůžete zaplatit jednorázový vratný poplatek 5 USD za kartu Ventra Card, budete platit 3 USD za jízdu, dokud tak neučiníte. Ale CTA dělá přesvědčivý případ že poplatek 5 USD předem nebude pro nikoho zatěžující, protože každá zpáteční jízda vlakem již stojí 4,50 USD. A abyste mohli používat kartu Ventra a vyhnout se poplatku 75 centů, nepotřebujete kreditní kartu. Kartu můžete každé ráno nabít hotovostí stejně jako nyní s modrými jednorázovými průkazy.
Přesto jsou sázky mnohem vyšší pro jezdce s nízkými příjmy, pokud náhodou ztratíte kartu Ventra nebo vám ji ukradnou. Nejen, že budete muset zaplatit 5 $ za její výměnu – což samozřejmě nemusíte dělat se současnými modrými průkazy – ale také budete muset zaplatit nafouknuté 3 $ za jízdu, dokud nedorazí vaše náhradní karta. (Stojí také za zmínku, že jezdci s nízkými příjmy budou méně pravděpodobně registrovat své karty a ušetřit poplatek za nákup 5 USD, podle studie .)
Systém Ventra je navržen tak, aby jezdcům šetřil čas a peníze, uvádí CTA tučně stránka běžných mylných představ . Vše, co vidím, jsou scénáře, ve kterých jezdci nakonec zaplatí více.
Ranna ’: