Sedan SS od Chevroletu byl skrytý klenot

Pozor, milovníci výkonu, super tátové a hlavně sběratelé: to je ono.

Výkonný sedan V-8 Chevrolet SS s pohonem zadních kol 2017 je v posledním roce. Výkonný sedan, který byl na ulicích téměř neviditelný, je ve svém posledním kole.

Chevrolet založil SS na australském sedanu Holden VF Commodore SS. Nyní, když GM ukončila výrobu všech vozidel v Austrálii, přestane existovat limitovaný sedan SS (asi 4000 v současné podobě).

Bestie v mém testovacím autě sestávala z LS3 V-8 s točivým momentem 415 liber-stop podporovaným šestistupňovou automatikou – šestistupňový manuál Tremec je bezplatná možnost. SS je pevně odpružený sedan s pohonem zadních kol s lepivými pneumatikami a výkonným výfukem. Zní to jako skvělý balíček, zvláště když nasadíte překlopení přední/zadní pneumatiky, nízký profil přídě a subtilní zadní spoiler. Nová SS však vypadá jako mrtvý zvonec pro Chevrolet Malibu poslední generace (ho-hum). Naštěstí je tohle auto o pohonu a výkonu zvedajícím puls a ne o honosném laku a záhybech karoserie.

Výkonný řidičský vůz SS byl navržen pro jízdu s dražším stádem, jak jsem zjistil při pěkném výletu do Indy. Statistiky výkonu zahrnují čas pod pět sekund 0–60 mph. Krátké a přímé brzdění zajišťuje standardní Brembos (přední a zadní); elektrické asistenční řízení má pěkně vyvážené vyvážení se slušným pocitem z vozovky. Výkonnostní (tuhá) jízda je zásluhou skutečného víceprvkového nezávislého zavěšení a nemusí se líbit každému. Velkým pomocníkem při ovladatelnosti je rozložení hmotnosti téměř 50/50, protože vůz byl při agresivních zatáčkách jen přilepený k chodníku. SS umí pěkně projet zatáčku nebo vyrazit záď, pokud deaktivujete kontrolu trakce. SS je nastavena agresivně a reaguje na výkon Hemi Dodge Charger R/T pružnou ovladatelností. SS si půjčuje své magnetické řízení jízdy od Camara a Corvette. Můj testovací vůz byl dodáván s atraktivními 19palcovými hliníkovými koly s odstupňovanou gumou P245/40ZR19 (přední) a P275/35ZR19 (zadní).

V-8 je odvážný a dobře ostřílený po službě v Corvette předchozí generace. Sešlápněte spojku, přidejte plyn a bouchněte – vydržte a zrychlete při přeřazování převodů. S automatem dostanete pokutu 1 300 $ za žrout plynu. Automat navíc přichází s nižším převodem 3,27:1 oproti manuálnímu převodu 3,70:1.

Uvnitř musíte být ten pravý pro úzká, vyztužená, kožená sportovní sedadla. SS je uvnitř větší, než vypadá, s dostatkem místa pro dospívající a průměrné dospělé. Při svých cestách jsem ocenil kabinu ve stylu kokpitu, umístění ovládacích prvků/přepínačů a prémiový vzhled/pocit. Ocenil jsem i tichý interiér.

SS je dobře vybaven, včetně automatického parkovacího asistenta (pomáhá najít místo), kůže, dvojitých HID světlometů, zónové automatické klimatizace, vyhřívaných/chlazených předních sedadel, dálkového startování, pěkného head-up displeje, výkonného a ostrého Bose stereo a Chevrolet MyLink s 8palcovou barevnou dotykovou obrazovkou.

2017 Chevrolet SS je pěkný výkonný sedan alternativa k CTS-V, Dodge Charger SRT nebo Ford Taurus SHO; budete však muset jednat rychle, abyste nějakou našli.

Ranna ’: